Il fallimento del distacco complessivo del pull-off assiale si riferisce alla spinta assiale generata dalla pressione media, dall'impatto del fluido e dall'espansione termica della tubazione che agisce sul rivestimento in PFA lungo l'asse del tubo. La forza di adesione tra il rivestimento e il tubo di base in acciaio non è in grado di resistere al carico di trazione continuo. Il rivestimento si stacca completamente dalla parete interna del tubo d'acciaio, scivola verso un'estremità della tubazione, si accumula e si piega all'interno di gomiti o raccordi a T, bloccando direttamente l'intero passaggio del flusso. Nel frattempo, il mezzo corrosivo riempie lo spazio di separazione tra rivestimento e substrato, causando ruggine su un'ampia-area e perdite di penetrazione nel corpo del tubo metallico. Questo guasto è un guasto di separazione completa dell'interfaccia diverso dallo sgommamento locale, che spesso si verifica in condutture rivestite a lunga distanza e in sezioni di condutture con forte abrasione del fluido unidirezionale.
1. Tensione assiale e meccanismo di separazione globale
Il rivestimento in PFA si basa sull'adesione mediante sinterizzazione ad alta-temperatura e sul bloccaggio della flangiatura della flangia per ottenere il fissaggio assiale. Quando il fluido scorre ad alta velocità, la pressione dinamica produce una forza di resistenza assiale persistente sulla parete interna del rivestimento. Se la flangiatura della flangia si strappa o la struttura di fissaggio dell'estremità cede, il rivestimento perde il limite assiale. La differenza di espansione termica e contrazione tra il tubo in acciaio e il fluoroplastico genererà uno stress di taglio periodico sull'interfaccia di collegamento, rimuovendo gradualmente la superficie combinata sinterizzata dalle due estremità al centro. Una volta che l'area di incollaggio è completamente separata, il rivestimento viene spinto dalla media pressione a scorrere lungo la tubazione, impilandosi sui raccordi con bruschi cambi di direzione. A differenza del distacco parziale di bolle causato dall'infiltrazione media, questo danno è dominato dal carico di trazione meccanica esterna piuttosto che dalla pressione del gas interstrato.
2. Posizioni tipiche che possono provocare-danni al distacco
Condotte lunghe e rettilinee senza ancoraggi intermedi e con solo due estremità fissate mediante flange;
Sezioni di tubazioni di uscita delle pompe con forte-spinta idrodinamica unidirezionale e lavaggio continuo;
Sistemi di tubazioni con frequenti fluttuazioni di pressione in avanti e inversa e forza assiale alternata;
Segmenti di tubo in cui la flangiatura della flangia è stata danneggiata da un serraggio eccessivo-o da graffi nell'assemblaggio;
Condotte orizzontali con gravità che aiuta il rivestimento a scivolare verso il basso e a spogliare l'interfaccia.
3. Fattori fondamentali che accelerano il fallimento del pull-off
Viene adottato solo il fissaggio della flangia su due-estremità senza aggiungere punti di ancoraggio anti-estrazione-al centro di lunghe tubazioni;
Il rivestimento della flangiatura della flangia è incrinato o rotto durante l'installazione, perdendo la funzione di limitazione dell'estremità;
Una velocità del flusso medio eccessivamente elevata genera un'eccessiva resistenza dinamica assiale sulla superficie del rivestimento;
Una grande differenza di temperatura tra l'avvio e lo spegnimento provoca ripetute deformazioni differenziali che lacerano l'interfaccia di collegamento;
La forza di adesione originale della sinterizzazione è insufficiente a causa del processo di prefabbricazione scadente.
4. Misure tecniche di prevenzione e controllo-del collegamento completo
① Impostare strutture ad anello di ancoraggio anti-disegno a intervalli su condotte rivestite a lunga-distanza
Bloccare il rivestimento radialmente e assialmente per evitare sostanzialmente lo scorrimento assiale complessivo.
② Proteggere rigorosamente la flangiatura della flangia durante il sollevamento e l'installazione per evitare graffi e rotture
Garantire l'effetto limitante meccanico della faccia terminale del rivestimento.
③ Limitare la portata media della tubazione entro l'intervallo consentito di anti-tiro-di progettazione
Ridurre la forza di trazione assiale idrodinamica sulla superficie del rivestimento.
④ Implementare un aumento graduale della temperatura e un'operazione di stabilizzazione della pressione per ridurre lo stress di taglio termico alternato
Evitare una forte differenza di deformazione tra il rivestimento e il tubo d'acciaio in breve tempo.
⑤ Effettuare un test di campionamento della forza di estrazione-prima della consegna del prodotto per verificare le prestazioni di ancoraggio
Eliminare lotti di tubi rivestiti con forza di adesione insufficiente.
5. Tabella di confronto degli effetti della prevenzione
表格
| Modalità di progettazione e installazione | Rischio di pull-assiale | Suggerimento per l'applicazione |
|---|---|---|
| Tubo lungo senza ancoraggio centrale + flangiatura della flangia danneggiata + velocità del flusso ultra-elevata | Il blocco dello scorrimento dell'intero rivestimento si verifica durante il funzionamento a breve-termine | Aggiungi ancoraggi-anti-staccabili-integrati e sostituisci i raccordi per tubi flangiati danneggiati |
| Struttura di ancoraggio anti-imbutitura distribuita + flangiatura di limitazione dell'estremità intatta + controllo della portata | Limita efficacemente lo scivolamento assiale e il distacco integrale del rivestimento | Specifiche di progettazione strutturale standard per condotte di trasporto rivestite in PFA a lunga distanza- |
| Layout di ancoraggio a sezione intera- + ispezione della forza di trazione in fabbrica + controllo regolare dello spostamento assiale endoscopico | Pericolo nascosto di separazione complessiva estremamente bassa del rivestimento e di blocco della tubazione | Schema preferito per reti di tubazioni di riscaldamento anticorrosione-ad alimentazione ininterrotta a lunga distanza |
Conclusione
Il cedimento del pull-assiale integrale del rivestimento in PFA deriva da un eccessivo carico di trazione assiale che supera il vincolo di adesione e limitazione, portando alla completa separazione e al blocco scorrevole dello strato anti-corrosione. Le principali strategie di prevenzione includono la sistemazione di strutture di ancoraggio intermedie anti-tiraggio-off, la protezione dell'integrità delle strutture limite delle estremità delle flange, il controllo della velocità del flusso per ridurre la spinta del fluido, il rallentamento della variazione di temperatura per indebolire la forza di taglio dell'interfaccia e il rafforzamento dell'ispezione delle prestazioni di incollaggio in fabbrica. Il controllo di qualità dell'intero-processo, dalla personalizzazione del prodotto, all'ispezione in fabbrica fino alla-gestione operativa in loco, può eliminare il blocco delle tubazioni e gli incidenti dovuti a perdite di corrosione del substrato causati dal distacco generale-off dei tubi di riscaldamento rivestiti in PFA.
